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宝马3系到G底盘确实不运动了也是宝马自己决定放弃了家用车

发布日期:2022-07-06 17:13   来源:未知   阅读:

  车这东西就这样,自己开的线有点笨,不过习惯了就好,商务场合多的线还是好一些。国人富裕起来的时间还不够长或者说还不够富,且由于城市里人多地少的原因也很难像国外做到人手一台车。那么问题来了,标轴3系那个可怜的后排空间,是很难舒适地容纳2到3个人同时乘坐的。A家开创了加长轴距且空间全部用于后排的先河并因此赚的盆满钵满,于是双B迅速跟进。

  现在34C几乎都是长轴标轴同时在售(4请参考进口旅行版),提供了消费者不一样的选择。但就路面上见到的,几乎80%都是长轴版。开过F35328li,和美版F30330i根本就不是一个东西,不用杠我我从E90到G20三代标轴3系都买过而且现在E90和F80同时都在手,F35的驾驶感受和F30压根就没法比。就知道bmw的设计取向从商业上是对的,不论是键盘侠也好,还是性能控也好,都产生不了足够的销量和利润。

  我自己有g28,也有e71x6,g28经过几次升级已经挺舒服了,操控肯定是一般的,但隔音舒适度都是同价位顶级的,谁拿钱真金白银的买,谁就是车厂的大爷,键盘侠也好,性能控也好,哀嚎半天也没意义,没有3系5系利润的支持,哪来m3m4,都快倒闭了。bmw,已经是个全球性的车企,不需要像以前那样专攻运动的小众市场了。在这个3.0都是大排量的今天,运动,是很贵的。为什么我觉得G20M340i并没有放弃运动属性呢?

  你不能一杆子把所有G底盘3系全部打成不运动,m340i开起来就非常紧实非常灵敏,诚然长轴3卖的好但是那是因为其它两家更坑消费者没有选择,另外我从E90买到现在每一代3系我都拥有过我敢说百分之99买长轴3的和我对于3的经验差的太远还真就是消费者不懂我懂不好意思。3系到G底盘确实不运动了,也是宝马自己决定放弃了家用车的运动属性的结果,所谓的运动只是营销的时候蹭了以前的优势。

  但是关于你第二段,失去了运动牌它也没你说的这么一无是处。虽然国产避震弹簧调的挺有问题,但是跟竞品比产品力差还能卖这么多,真就消费者不懂车就我懂车呗?买车的只会看我需要什么样的我喜欢哪个,而这里边真需要运动的,还真不多。做摩托车是战后不得已的决定,胜利国组成的联盟不让做飞机大炮,德国工厂也都被炸毁了(奔驰运气好些),后面经过时间的洗礼才慢慢恢复过来。

  不过宝马3应该是在宝马2002的基础上演化而来,而1966年推出的2002正是3系的前身,所以严格意义来说还是3系在先吧。理是这个理,但是年纪上来了,不适合3系,7系又全方位比不过S级,然后一看哦哟5系还可以,所以5系销量那么好吧,而且感觉开奔驰e出去大哥爸爸太多了,上海这边S级铺天盖地,7系不多见。